沪嘉高速公路

月开工，1994年被市政府列为实事工程，同年12月竣工通车。西端工程尚处于前期工作阶段。

　　沪嘉高速公路延长线设计车速为每小时100公里，用地范围40～50米，断面形式与高速公路部分相同，路中心两侧半幅断面宽2.75(明沟)+6.50(边坡，用地范围40米时为4米)+1(土路肩)+2.5(紧急停车带)+7.5(车行道)+0.75(路缘带)+3米/2(中央分隔带)。汶水路、真北路按城市主干道标准设计，设计车速每小时80公里，横断面总宽32米，其中路中心两侧半幅断面宽为1.5(边坡)+1.5(人行道)+3.5(非机动车道)+0.5(分隔带)+8(车行道)+2米/2(中央分隔带)。路面均为沥青混凝土。路堤填土高度小于4.5米，对3米以上填土高度的路堤采用粉煤灰填筑(外包土)，并采用SVD型塑料芯带排水。该工程主要由市城建设计院设计，沪嘉高速公路延伸工程指挥部组织实施。

　　沪嘉高速公路 - 新技术应用

　　沪嘉高速公路立项初期，国家和地方根据上海的特点和高速公路建设需要，列出课题进行应用研究。主要有:“在软土地基上修建高路堤的稳定性研究”、“交通监控系统的研究与设计”、“桥梁橡胶板伸缩缝的应用研究”、“道路反光导标和交通安全设置的研究”、“路面防滑性能的研究”、“国产沥青在高等级公路上应用的研究”、“土工布在高速公路建设中的应用研究”、“反光导标的试验研究”等课题。

　　1、高速公路软土地基的处理

　　沪嘉高速公路工程地质较特殊，路堤高度在2.5米以上部分占全线长度70%，路基附加压力大，地基沉降量大，稳定性差，影响桥梁构筑物及路面结构稳定性。为保证工程质量，在不影响工期前提下，按不同填土高度与地质条件，分别采用以下3种方法:

　　(1)自然沉降法:路堤高度3米以下采用。即先筑土路堤，经过1～2年后再铺筑路面。该方法施工简便、经济，效果较好。

　　(2)间隔填土法:路堤高度在3～3.5米部分采用。即用素土与粉煤灰分层筑填路基。试验路总长为1.3公里，分别设纯灰段;1∶1(即一层灰，一层土)间隔段;1∶2(即一层灰，二层土)间隔段3种形式。高等级公路上应用粉煤灰修筑路堤，施工方便，相对缩短施工周期。素土与粉煤灰合成具有一定刚度的整体，增加路堤自身抗弯强度，保证工程质量。沪嘉高速公路共用粉煤灰10万余吨，为大量利用粉煤灰，变废为宝，开辟新途径。

　　(3)袋装砂井预压排水固结法:路堤高度在3.5～4.5米部分采用。如马陆塘桥以北1公里范围内，采用地基砂井处理和等载预压的方法，与普通砂井相比，直径小，材料、成本均较省;且工艺简便，能因地制宜;施工速度快，又能保证路面工程施工质量。

　　2、土工布在高速公路中的应用

　　沪嘉高速公路建设中，两处使用土工布。一处是南翔菱形互通式立交的下穿道路和匝道施工时，工期紧迫，在该工程的路堑地段采用土工布补强加固，以加快施工速度，保证路面工程施工质量;另一处是南翔立交真南路改线工程施工时，于粉煤灰三渣基层与沥青混凝土层之间，用土工布作防裂夹层。经过降温和较长时间行车，土工布夹层质量较好，路上未出现横向裂缝。

　　3、道路反光导标的应用

　　反光导标能在不同照明情况和各种恶劣气候条件下，保持良好的能见度。尤其夜间无照明地区，能够显示道路的边界、弯道走向等，引导驾驶员控制车速，确保行车安全。在沪嘉高速公路上应用效果较好，取得一定的社会和经济效益。

　　沪嘉高速公路 - 工程效益

　　沪嘉高速公路，分担上海市区与嘉定间沪宜公路56%客、货运交通量，交通事故明显减少，解决了上海对外6个主要公路出入口中交通量最大的西北出入口交通拥塞状况，促进上海市与外省的经济联系，改善嘉定县投资环境，促进工农业生产的发展，为嘉定县跃入全国富县行列起到积极作用。

　　嘉定县有770余年历史，具有江南水乡特色，名胜古迹颇多，拥有双塔、孔庙、古猗园、汇龙潭、秋霞圃等史迹。沪嘉高速公路建成，促进嘉定旅游事业的发展。

　　沪嘉高速公路运营后的1989年和1990年，交通量增长率分别为11%和21%。到1990年底，已累计通车402.11万辆，征收通行费1053.97万元。1995年全年交通量为396.8万辆，征收通行费3214.69万元。

　　沪嘉高速公路 - 线路详情

　　线路状况

　　全长20.5公里，其中主体线长15.9公里，两端联络线长4.6公里。南起市区交通路杨家桥，北达嘉定南门接嘉罗公路，穿过桃浦、南翔、马陆、戬浜4个乡镇。

　　主体线占地宽45米，路基宽度26.5米，其中机动车道15米(上下行车道各7.5米)，车道中央分隔带3米，两侧路缘带、硬路肩、土路肩8.5米。两端联络线总宽30～36米，其中机动车道16米，非机动车道8～9米，分隔带1米，人行道和绿带6～9米。

　　全线平均路堤高度为2.8米。机动车道底层铺砾砂，基层铺粉煤、三渣，面层为沥青混凝土(其中有1.2公里为水泥混凝土路区，作对比试验用)。 全线共设桥梁24座，总长2702.05米。其中立交桥3座，全长279.48米;大桥3座，全长1608.23米;中小型桥梁18座，全长814.34米。

　　共设三个出入口：马陆、南翔、真北路

　　高速公路匝道

　　“沪嘉高速公路”拥有四个高速公路匝道：

　　沪嘉高速公路 - 收费站和收费方法

　　收费阶段

　　建成后，上海市公路管理部门对通行车辆按吨位大小，每辆(单程)收取通行费2～20元。建成后第一年的1989年，共收入431万元，日均1.18万元。

　　“沪嘉高速公路”只有一个收费站：南翔收费站。

　　从2009年3月15日开始，“沪嘉高速公路”实行“弹性收费”：十九座以上客车双向免收高速公路车辆通行费，小于等于十九座客车“中环路→南翔镇”双向免收高速公路车辆通行费以外，“中环路→嘉定南门”双向收取高速公路车辆通行费五元。

　　停止收费

　　2011年12月，上海市建交委日前出台收费公路清理整改方案，提出自2012年1月1日起，沪嘉高速公路停止收费。[4] 随着中国全国多条高速公路将到收费的最后期限，作为我国大陆建成的首条高速公路，沪嘉高速在通车23年后停止收费，为全国高速路打开了取消收费的先例。