高速列车

南站、长沙火车站及各个火车票代售点买到武广客运专线的火车票，只不过在各个火车票代售点只能买到纸质票，而在长沙南站可以使用自动售票机买到卡式票。

　　京津城际列车与铁路的运行状况

　　2008-6-24日上午，国产“和谐号”CRH3型动车组在京津城际铁路运行试验中创出394.3公里的时速。试验过程中，动车组列车各系统运行正常，列车平稳舒适。这意味着京津城际铁路线桥质量、动车组性能、各系统间的配合已达到世界一流高速铁路标准。

　　即将于8月1日起正式运营的京津城际铁路全长120公里，投入运营后，将大量开行时速300公里的CRH2型动车组和时速350公里的CRH3型动车组，列车最小行车间隔3分钟。

　　京津城际铁路7月1日不载客试运行

　　京津城际铁路将在2008年7月1日起，分三个阶段按正式运营条件和要求进行不载客试运行。

　　试运行包括动车组入库和随车检修、动车所取送作业、地勤和值乘司机交接、列控系统管理和数据维护、CTC系统运用和行车指挥、车站和列车服务、保洁和餐饮供应等，进行全面模拟运行。

　　京津城际铁路是我国第一条具有自主知识产权、国际一流水平的高速城际铁路。也是首条全线贯通、设计时速达到300公里城际铁路，是中国《中长期铁路网规划》的一条重要快速通道。此前，铁路部门已经进行了三个月的系统联调联试工作。

　　试运行的三个阶段包括：

　　第一阶段：7月1日至10日，使用6组动车组(2型车和3型车各3组)试运行，分别进行上下行追踪运行试验，掌握不同型号动车组在不同速度下的运行时分、列车追踪间隔时分、列车在站技术作业时分等参数，为运行图提供可靠的时间标尺，使行车人员熟悉掌握行车设备、操作规程和规章制度，并对供电能力等进行验证。其中：1日和2日两天，进行运行图参数测试;3日—10日，每天安排3对动车组列车按5分钟间隔追踪连发。

　　第二阶段：7月11日至20日，使用8组动车组，按京津本线开行67对动车组列车的运行图时刻运行，主要测试技术设备是否满足运行图要求，使行车和司乘人员进一步熟悉运行环境和行车设备。

　　每天安排4对动车组列车按5分钟间隔追踪连发。同时模拟安排线路基础、牵引供电、通信信号、动车组等设备故障和风雪雨雾等恶劣天气情况下的应急演练，重点是突发情况下的旅客救助和列车救援，旅客救助安排桥上其他列车接运和利用应急梯疏散两种方式演练。

　　第三阶段：7月21日至31日，完全按京津城际100对列车运行图进行试运行。验证各环节是否衔接紧密、组织是否有序。

　　京津城际铁路列车、铁路已于2008年8月1日正式运营。

　　2008年8月1日0时起，京津城际铁路列车开行实行新的运行图，新图规定，京津城际铁路动车组开行时段为6：15-22：40;车次编号采用字母“C”(读音为“城”)加4位阿拉伯数字，车次范围为C2001-C2298