乌龙江大桥

大桥的设计单位为福州大学。孙老感到十分不解，回江苏后特地给本报写了6页纸的长信，认为这“与历史不符，请为乌龙江大桥设计者正名”。

　　应该尊重历史

　　这究竟是怎么回事?近日，记者先后走访了郑振飞和李毓苑两位老专家，他们实事求是的作风和坦荡的胸襟深深地感动了记者。记者在采访中了解到，设计乌龙江大桥的4位专家中，叶松林已故，郭京琼在大桥完工后，调到福州大学，现已出国。

　　记者与省交通厅规划设计院现已退休的李毓苑老先生取得联系。李老在电话中说，孙兆冬反映的是事实。当年乌龙江大桥建设指挥部的人员来自四面八方，大桥的设计和建筑均属“集体创作”。那时候，福大土建系下马，没有这个名称。郑振飞和郭京琼是在大桥完工后才调到福大的，所以设计者不应该署名福州大学。李老认为，设计者的署名也不适合署他们4个人的名字，因为在国家大事面前，个人的事不值一提。若要署名，应署上乌龙江大桥建设指挥部，或“福建省五一三工程指挥部”(乌龙江大桥第一稿设计的长度是513米)。

　　署什么名都不准确

　　提起设计者署名一事，郑教授说：“孙兆冬反映的完全是事实，但我不同意署具体的人名。中国桥梁设计建设已跻身世界先进行列，有哪几座署设计者的名字?”郑振飞认为，署名福州大学虽然有误，却是没办法的办法。

　　他说，当年他与郭京琼分别是福州大学土建系的系主任和系党委书记，土建系下马后，他们调到交通部公路三局。大桥完工后，土建系恢复，他们又调回去。1999年，福州市公路局为乌龙江大桥立碑，可能想到郑、郭在福州大学，就“顺理成章”地署名福大。郑教授说：“现在有争议的是设计单位，4个设计者无可争议，1990年出版《福建公路史》里面已明确体现了。现在署什么名都不准确，一是交通部公路三局很久以前就撤了，二是指挥部已不存在了。所以署福大虽不准确但还好些，‘不准确’却可找到责任人。”

　　郑教授感慨地说：“一个人一生如能设计一座重大的工程，足以告慰平生。为国家做事，天经地义，说什么都不重要。”